北京时间2013年2月27日5时亚洲地区大气污染颗粒分布图

上图来自由日本大气和海洋研究所、东京大学、国立环境研究所、日本海洋地球科学和技术局联合开发的环境监控系统，图片显示近日中国中南部地区大气颗粒污染严重。

北京时间2013年2月26日20时全球光化学烟雾分布图

上图来自日本气象厅，图片显示近日中国中南部地区光化学烟雾污染严重，且有向外扩散的趋势。2013年2月17日，中国科学院公布了该院“大气灰霾追因与控制”专项组的最新研究结果，研究也发现，京津冀雾霾检出大量危险含氮有机颗粒物，这正是光化学烟雾的主要成分之一。…[详细]

中国霾日分布发展图

中国气象局、中山大学环境学院、国家卫星气象中心的研究人员通过使用1951-2005年中国大陆743个地面气象站资料分析，绘制出了中国大陆霾日长期变化趋势图（见上图）。成都信息工程学院、中国气象科学研究院、四川省气候中心的研究人员同样通过使用中国567个地面观测站点的资料，分析了中国霾日的长期变化趋势（见上图右下角“1981-2010”小图）。这些研究表明，改革开放前中国的霾日稳定的处于低位，改革开放后则逐渐上升，近十年更是猛增；霾日的严重程度与中国区域经济发展程度基本吻合。…[详细]

2010年中国和日本城市年均可吸入颗粒物浓度对比图（数据来自两国环保部门）

从上图可以看出，日本国内任何一个区域都做到了保持较好的空气质量。在PM2.5（大气中直径小于等于2.5微米的颗粒物，也称可入肺颗粒物）方面，虽然东京的机动车保有量早已超过800万辆（北京为500多辆），但PM2.5浓度基本可以达到每天每立方米不超过35微克的亚洲最严格标准。…[详细]

昨天东京和北京24小时PM2.5浓度对比

2011年中国的名义GDP是日本的1.25倍，煤炭消耗却达到34.5亿吨，占到了世界总量的一半，是日本的19.7倍。也就是说每产出一分财富，日本消耗的煤炭只有中国的1/16。这种悬殊的差距，是由两个原因造成的：一是中日经济结构不同，中国是世界工厂，以实物产品生产为主，而日本生产更多的非实物产品，所以中国需要耗费更多的资源；二是日本注重利用清洁能源，以发电为例，2009年日本的煤电发电量只占总发电量的24.7%，而核能和液化气发电量占到总发电量的6成，日本核电站危机发生之后的2011年，核电发电量大降，煤电发电量上升，但缺口主要还是由液化气发电增长弥补的，而中国的煤电发电量长年占到总发电量的80%以上。…[详细]

2009年，日本再次加强了尾气排放规定，此规定为全球最严格，导致日本的汽油和柴油中含硫量降至10ppm（百万分比浓度）。而中国执行的是汽油含硫量不超过150ppm、车用柴油含硫含量不超过350ppm的标准，与日本相差了15倍以上。实际情况可能相差更多，2012年《齐鲁晚报》在山东随机抽取了6份93号汽油样品，其中有2份汽油的硫含量高达680ppm、910ppm。…[详细]

对于日本企业来说，在排放工业废气时遵守环保标准是必须的，因为这样做首先就省钱——根据日本治理二氧化硫造成的大气污染事例研究，企业没有采取相关措施导致的损失是采用防污设备的10倍。其中的损失，不仅包括承担取消营业许可、赔偿的风险，还有可能出现与政府或其它企业之间的交易中止、消费者不购买其产品的风险。而中国的企业或选择拿出一笔钱与监管部门建立关系、或作为地方政府招商引资的对象取得违法特权，然后就肆无忌惮的排污。…[详细]

山东潍坊的华昊焦化厂曾经历数次举报和曝光后仍排出滚滚浓烟